1. Įkrovimo poliai yra naujų energetinių transporto priemonių energijos papildų įtaisai, ir namuose ir užsienyje kyla skirtumų
1.1. Įkrovimo krūva yra naujų energetinių transporto priemonių energijos papildymo įtaisas
Įkrovimo krūva yra naujų energetinių transporto priemonių prietaisas, skirtas papildyti elektros energiją. Tai yra naujoms energetinėms transporto priemonėms, kokia yra degalinė, kad būtų galima kurti transporto priemones. Įkrovimo polių išdėstymo ir naudojimo scenarijai yra lankstesni nei degalinės, o tipai taip pat yra turtingesni. Pagal montavimo formą, ją galima suskirstyti į sieną ant sienos įkrovimo polių, vertikalius įkrovimo polius, mobiliojo įkrovimo poliai ir kt., Kurie tinka skirtingoms teritorijos formoms;
Remiantis naudojimo scenarijų klasifikavimu, jį galima suskirstyti į viešus įkrovimo krūvas, specialius įkrovimo poris, privatus įkrovimo krūvas ir kt. Viešieji įkrovimo krūvos teikia viešas įkrovimo paslaugas visuomenei, o specialūs įkrovimo krūvos paprastai tarnauja tik statybų krūvos įmonės interjere, o privačios įkrovimo poliai yra montuojami privačiuose įkrovimo krūvose. Automobilių stovėjimo vietos, neatveriančios visuomenei;
Remiantis įkrovimo greičio klasifikacija (įkrovimo galia), jį galima padalyti į greitą įkrovimo poliai ir lėtai įkrovimo poliai; Remiantis įkrovimo technologijos klasifikavimu, ją galima suskirstyti į nuolatinės srovės įkrovimo polius ir kintamosios srovės įkrovimo poris. Paprastai tariant, nuolatinės srovės įkrovimo poliai turi didesnę įkrovimo galią ir greitesnį įkrovimo greitį, o kintamosios srovės įkrovimo poliai įkraunami lėčiau.
Jungtinėse Valstijose įkrovimo poliai paprastai yra padalinami į skirtingus lygius pagal galią, tarp kurių 1 lygis ir2 lygisPaprastai yra kintamos srovės įkrovimo poliai, tinkami beveik visoms naujoms energetinėms transporto priemonėms, o intakas greitas įkrovimas nėra tinkamas visoms naujoms energetinėms transporto priemonėms, o įvairių tipų gaunami atsižvelgiant į skirtingas sąsajos standartus, tokius kaip J1772, Chademo, Tesla ir kt.
Šiuo metu pasaulyje nėra visiškai vieningo įkrovimo sąsajos standarto. Pagrindiniai sąsajos standartai yra Kinijos GB/T, Japonijos „Chaomedo“, Europos Sąjungos IEC 62196, JAV SAE J1772 ir IEC 62196.
1.2. Naujų energetinių transporto priemonių augimas ir pagalba politinei skatina tvarų įkrovimo polių plėtrą mano šalyje
Mano šalies naujoji energetinių transporto priemonių pramonė greitai vystosi. Naujos mano šalies energetinės transporto priemonės ir toliau vystosi, ypač nuo 2020 m. Naujų energetinių transporto priemonių įsiskverbimo procentas sparčiai padidėjo, o iki 2022 m. Naujų energetinių transporto priemonių įsiskverbimo procentas viršijo 25%. Naujų energetinių transporto priemonių skaičius taip pat ir toliau didės. Remiantis Viešojo saugumo ministerijos statistika, naujų energetinių transporto priemonių dalis iki bendro transporto priemonių skaičiaus 2022 m. Pasieks 4,1%.
Valstybė išleido nemažai politikos, skirtų paremti įkrovimo krūvos pramonės plėtrą. Naujų energetinių transporto priemonių pardavimai ir nuosavybės teisės į mano šalį ir toliau auga, ir atitinkamai, įkrovimo įrenginių poreikis toliau plečiasi. Šiuo atžvilgiu valstybiniai ir atitinkami vietos departamentai išleido daugybę politikų, skirtų energingai skatinti įkrovimo krūvos pramonės plėtrą, įskaitant politikos paramą ir gaires, finansines subsidijas ir statybos tikslus.
Nuolat augant naujoms energetinėms transporto priemonėms ir stimuliuoti politiką, mano šalyje ir toliau auga įkrovimo polių skaičius. Nuo 2023 m. Balandžio mėn. Įkrovimo polių skaičius mano šalyje yra 6,092 mln. Tarp jų viešųjų įkrovimo polių skaičius padidėjo 52% per metus iki 2,025 mln.Kintamosios srovės įkrovimo poliaisudarė 58%. Kadangi privatūs įkrovimo poliai paprastai yra surinkti transporto priemonėmis, nuosavybės augimas yra dar didesnis. Greitai, palyginti su 104% iki 4,067 mln. Vienetų.
Mano šalies transporto priemonės ir poros santykis yra 2,5: 1, iš kurio viešosios transporto priemonės ir poros santykis yra 7,3: 1. Transporto priemonių ir porų santykis, tai yra, naujų energetinių transporto priemonių ir įkrovimo polių santykis. Inventoriaus požiūriu iki 2022 m. Pabaigos transporto priemonių ir polių santykis mano šalyje bus 2,5: 1, o bendra tendencija palaipsniui mažėja, tai yra, naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo įrenginiai nuolat tobulinami. Tarp jų viešųjų transporto priemonių ir polių santykis yra 7,3: 1, kuris pamažu padidėjo nuo 2020 m. Pabaigos. Priežastis ta, kad naujų energetinių transporto priemonių pardavimai sparčiai augo, o augimo tempas viršijo viešojo įkrovimo polių statybą; Privačių transporto priemonių ir polių santykis yra 3,8: 1, tai rodo laipsnišką nuosmukį. Ši tendencija daugiausia lemia veiksniai, tokie kaip veiksmingas nacionalinės politikos skatinimas skatinti privačių įkrovimo polių statybą gyvenamosiose bendruomenėse.
Kalbant apie viešų įkrovimo polių skilimą, viešųjų nuolatinės srovės polių skaičius: viešųjų kintamųjų pultų skaičius ≈ 4: 6, taigi viešų DC polių santykis yra apie 17,2: 1, tai yra didesnis nei viešųjų kintamųjų pelių, kurių vertė yra 12,6: 1.
Papildomas transporto priemonės ir pulko santykis rodo laipsnišką visos pagerėjimo tendenciją. Papildomu požiūriu, kadangi kas mėnesį nauji įkrovimo poliai, ypač nauji vieši įkrovimo poliai, nėra glaudžiai susiję su naujų energetinių transporto priemonių pardavimu, jie turi didelius svyravimus ir lemia mėnesinio naujų transporto priemonių krūvos santykio svyravimus. Todėl ketvirčio kalibras naudojamas apskaičiuojant papildomą transporto priemonės ir plokščio santykį, tai yra, naujai pridėtų naujų energetinių transporto priemonių pardavimo tūrį: naujai pridėtų įkrovimo polių skaičių. 2023Q1 naujai pridėtas automobilio ir plokščio santykis yra 2,5: 1, ir tai rodo laipsnišką mažėjimo tendenciją. Tarp jų naujasis viešojo automobilio ir poros santykis yra 9,8: 1, o naujai pridėtas asmeninis automobilių ir porų santykis yra 3,4: 1, o tai taip pat rodo reikšmingą pagerėjimą. tendencija.
1.3. Užjūrio įkrovimo įrenginių statyba nėra tobula, o augimo potencialas yra didelis
1.3.1. Europa: naujos energijos kūrimas yra skirtingas, tačiau įkrovimo polių spragos
Naujos energetinės transporto priemonės Europoje greitai vystosi ir turi aukštą skverbimosi lygį. Europa yra vienas iš regionų, kurie daugiausia svarbos suteikia aplinkos apsaugai pasaulyje. Europos naujos energetikos transporto priemonių pramonė, kurią lemia politika ir nuostatai, greitai vystosi, o naujos energijos skverbimosi lygis yra didelis. Pasiekė 21,2%.
Transporto priemonių ir porų santykis Europoje yra didelis, todėl įkrovimo įrenginiai yra dideli. Remiantis TEA statistika, viešųjų transporto priemonių polių santykis Europoje bus apie 14,4: 1 2022 m., Iš kurių viešai greitai įkraunantys krūmai sudarys tik 13%. Nors Europos naujosios energetikos transporto priemonių rinka greitai vystosi, suderinamų įkrovimo įrenginių statyba yra gana atgal, ir yra problemų, tokių kaip nedaug įkrovimo įrenginių ir lėto įkrovimo greičio.
Naujos energijos plėtra yra nevienoda tarp Europos šalių, o viešųjų transporto priemonių ir polių santykis taip pat skiriasi. Kalbant apie padalinį, Norvegija ir Švedija turi didžiausią naujos energijos įsiskverbimo procentą - 2022 m. Siekia 73,5% ir 49,1%, o viešųjų transporto priemonių ir polių santykis abiejose šalyse taip pat yra didesnis nei Europos vidurkis, siekiant atitinkamai 32,8: 1 ir 25,0: 1.
Vokietija, Jungtinė Karalystė ir Prancūzija yra didžiausios automobilių pardavimo šalys Europoje, o naujos energijos skverbimosi lygis taip pat yra aukštas. 2022 m. Naujojo energijos skverbimosi procentai Vokietijoje, Jungtinėje Karalystėje ir Prancūzijoje pasieks atitinkamai 28,2%, 20,3%ir 17,3%, o viešųjų transporto priemonių pakabos santykiai bus atitinkamai 24,5: 1, 18,8: 1 ir 11,8: 1.
Kalbant apie politiką, Europos Sąjunga ir daugelis Europos šalių paeiliui įvedė paskatų politiką ar įkrovimo subsidijų politiką, susijusią su įkrovimo įrenginių statyba, siekiant skatinti įkrovimo įrenginių plėtrą.
1.3.2. Jungtinės Valstijos: Įkrovimo įstaigas reikia skubiai plėtoti, o vyriausybė ir įmonės dirba kartu
Kaip viena didžiausių automobilių rinkų pasaulyje, JAV padarė lėtesnę pažangą naujos energijos srityje nei Kinija ir Europa. 2022 m. Naujų energetinių transporto priemonių pardavimas viršys 1 mln., O skverbimosi lygis bus apie 7,0%.
Tuo pat metu viešosios įkrovimo krūvos rinkos plėtra JAV taip pat yra gana lėta, o viešosios įkrovimo įrenginiai nėra išsami. 2022 m. Viešųjų transporto priemonių ir polių santykis JAV bus 23,1: 1, iš kurių viešai greitai įkraunami krūvos sudarys 21,9%.
Jungtinės Valstijos ir kai kurios valstijos taip pat pasiūlė paskatinimų įkrovimo įstaigų politiką, įskaitant JAV vyriausybės projektą, kad būtų pastatyta 500 000 įkrovimo polių, kurių bendra suma siekia 7,5 milijardo JAV dolerių. Bendras valstybėms, prieinamas pagal NEVI programą, yra 615 mln. USD 2022 m. Ir 885 mln. USD 2023 m.
Be politinių paskatų, krūvos ir automobilių kompanijų įkrovimas taip pat aktyviai propagavo įkrovimo įrenginių, įskaitant „Tesla“ atidarymo įkrovimo tinklo dalį, ir „ChargePoint“, BP ir kitos automobilių kompanijos, bendradarbiaujančios dislokuoti ir statyti polių.
Daugelis įkrovimo krūvos kompanijų visame pasaulyje taip pat aktyviai investuoja į JAV, kad būtų sukurtos naujos būstinės, įrenginiai ar gamybos linijos, skirtos gaminti įkrovusius poliai JAV.
2. Kai spartėja pramonės plėtra, užsienio įkrovimo krūvos rinka yra lankstesnė
2.1. Gamybos kliūtis yra įkrovimo modulyje, o kliūtis vykti užsienyje yra standartinis sertifikavimas
2.1.1. Kintamosios srovės krūva turi žemas kliūtis, o nuolatinės srovės krūvos šerdis yra įkrovimo modulis
AC įkrovimo polių gamybos kliūtys yra žemos, o įkrovimo modulisDC įkrovimo poliaiyra pagrindinis komponentas. Žvelgiant iš darbo principo ir kompozicijos struktūros, naujų energetinių transporto priemonių kintamosios srovės/DC konvertavimas yra realizuojamas transporto priemonės viduje esančiu įkrovikliu, kai įkraunant kintamumą, taigi kintamosios srovės įkrovimo krūvos struktūra yra gana paprasta, o kaina maža. Atliekant nuolatinę įkrovimą, konversijos procesą nuo kintamos srovės iki nuolatinės srovės reikia užpildyti įkrovimo krūvoje, todėl jį reikia realizuoti įkrovimo moduliu. Įkrovimo modulis turi įtakos grandinės stabilumui, visos krūvos našumui ir saugumui. Tai yra pagrindinis nuolatinės srovės įkrovimo krūvos komponentas ir vienas iš komponentų su didžiausiomis techninėmis kliūtimis. Įkrovimo modulių tiekėjai yra „Huawei“, „Infy Power“, „Sinexcel“ ir kt.
2.1.2. Užsienio standartinis sertifikavimas yra būtina sąlyga užsienio verslui
Užsienio rinkose egzistuoja sertifikavimo kliūtys. Kinija, Europa ir JAV išleido atitinkamus sertifikavimo standartus, skirtus įkrauti polių, o sertifikavimas yra būtina sąlyga patekti į rinką. Kinijos sertifikavimo standartai apima CQC ir kt., Tačiau šiuo metu nėra privalomo sertifikavimo standarto. Sertifikavimo standartai Jungtinėse Valstijose yra UL, FCC, Energy Star ir kt. Europos Sąjungos sertifikavimo standartai daugiausia yra CE sertifikavimas, o kai kurios Europos šalys taip pat pasiūlė savo suskirstytus sertifikavimo standartus. Apskritai, sertifikavimo standartų sunkumai yra JAV> Europa> Kinija.
2.2. Vietinis: didelė operacijos pabaiga, nuožmios konkurencija visoje krūvos jungtyje ir nuolatinis erdvės augimas
Vidaus įkrovimo krūvos operatorių koncentracija yra gana didelė, o visame įkrovimo krūvos jungtyje yra daug konkurentų, o išdėstymas yra gana išsibarstęs. Žvelgiant iš įkrovimo krūvos operatorių, telefoninis ir xingxing įkrovimo sudarymas sudaro beveik 40%viešosios įkrovimo krūvos rinkos, o rinkos koncentracija yra palyginti didelė, CR5 = 69,1%, CR10 = 86,9%, iš kurių viešoji DC polių rinka CR5 = 80,7%, viešosios komunikacijos krūvos rinka CR5 = 65,8%. Žvelgdami į visą rinką iš apačios į viršų, įvairūs operatoriai taip pat sudarė skirtingus modelius, tokius kaip telefonas, „Xingxing“ įkrovimas ir kt., Išleisdami priešais ir pasroviui nuo pramoninės grandinės, įskaitant visą gamybos procesą, taip pat yra tokių „Xiaoju“ įkrovimo, debesų greito įkrovimo ir tt, kuri priima „Light“ turto modelį, teikia trečiosios pusės įkrovimo stoties sprendimus, o operatorių ar operatorių. Kinijoje yra daugybė ištisų polių gamintojų. Išskyrus vertikalius integracijos modelius, tokius kaip telefonas ir žvaigždės įkrovimas, visa krūvos struktūra yra gana išsibarstę.
Tikimasi atitinkamai. Tuo pačiu metu viešai didės viešai įkraunamų polių dalis viešaisiais krūvomis. Manoma, kad iki 2030 m. 47,4% viešų įkrovimo polių bus greitai įkraunami poliai, dar labiau pagerins vartotojo patirtį.
2.3. Europa: įkrovimo polių statyba spartėja, o greito įkrovimo polių dalis didėja
Remiantis JK pavyzdžiu, įkrovimo krūvos operatorių rinkos koncentracija yra mažesnė nei Kinijos. Kaip viena iš pagrindinių naujų Europos energetikos šalių, 2022 m. Viešų įkrovimo polių skaičius JK sudarys 9,9%. Žvelgiant iš Didžiosios Britanijos įkrovimo krūvos rinkos, bendra rinkos koncentracija yra mažesnė nei Kinijos rinkos. Viešojoje įkrovimo krūvos rinkoje, „Ubitricity“, „Pod Point“, „BP Pulse“ ir kt. Turi didesnę rinkos dalį, CR5 = 45,3%. Tarp jų esančių greitai įkraunamų krūvų ir ypač greitų įkrovimo polių, „Instavolt“, „BP Pulse“ ir „Tesla“ kompresorius (įskaitant atviras ir „Tesla“ specifinius) sudarė daugiau nei 10%, o CR5 = 52,7%. Visoje krūvų gamybos srityje pagrindiniai rinkos dalyviai yra „ABB“, „Siemens“, „Schneider“ ir kiti pramonės milžinai elektrifikavimo srityje, taip pat energetikos kompanijos, kurios įsigyjant supranta įkrovimo krūvos pramonės išdėstymą. Pavyzdžiui, BP įsigijo vieną didžiausių elektrinių transporto priemonių įkrovimo įmonių 2018 m. JK. 1. „Chargemaster“ ir „Shell“ įsigijo „Ubitrity“ ir kitas 2021 m. (BP ir „Shell“ yra naftos pramonės milžinai).
Tikimasi, kad 2030 m. Viešų įkrovimo polių skaičius Europoje sieks 2,38 mln., O greito įkrovimo polių dalis ir toliau didės. Remiantis skaičiavimais, iki 2025 m. Ir 2030 m. Europoje viešųjų įkrovimo polių skaičius sieks atitinkamai 1,2 mln. Ir 2,38 mln., O 2022–2025E ir 2025E-2030E CAGR bus atitinkamai 32,8% ir 14,7%. dominuos, tačiau didėja ir viešai greitai įkraunamų polių dalis. Manoma, kad iki 2030 m. 20,2% viešų įkrovimo polių bus greitai įkraunami poliai.
2.4. JAV: Rinkos erdvė yra lankstesnė, o šiuo metu dominuoja vietiniai prekės ženklai
Įkrovimo tinklo rinkos koncentracija JAV yra didesnė nei Kinijoje ir Europoje, o vietiniai prekės ženklai dominuoja. Žvelgiant iš įkrovimo tinklo svetainių skaičiaus, „ChargePoint“ užima pagrindinę poziciją, sudarančią 54,9%, o po to „Tesla“ - 10,9% (įskaitant 2 lygį ir DC greitą), po to - „Blink“ ir „Semacharge“, kurie taip pat yra Amerikos kompanijos. Žvelgiant iš EVSE prievadų įkrovimo skaičiaus, „ChargePoint“ vis dar yra didesnis nei kitos bendrovės, sudarančios 39,3%, o po jos - „Tesla“, sudaranti 23,2% (įskaitant 2 lygį ir DC greitą), o po to dažniausiai seka Amerikos įmonės.
Tikimasi, kad 2030 m. Viešų įkrovimo polių skaičius JAV pasieks 1,38 mln., O greito įkrovimo polių dalis ir toliau pagerės. Remiantis apskaičiavimais, iki 2025 ir 2030 m. Viešųjų įkrovimo polių skaičius JAV pasieks atitinkamai 550 000 ir 1,38 mln., O 2022–2025E ir 2025E-2030E CAGR bus atitinkamai 62,6% ir 20,2%. Panašiai kaip ir Europoje, lėtai įkrovimo krūvos vis dar užima didžiąją dalį, tačiau greito įkrovimo polių dalis ir toliau pagerės. Manoma, kad iki 2030 m. 27,5% viešų įkrovimo polių bus greitai įkraunami poliai.
2.5. Rinkos erdvės skaičiavimas
Remiantis aukščiau pateikta viešos įkrovimo krūvos pramonės Kinijoje, Europoje ir JAV analize, manoma, kad viešųjų įkrovimo polių skaičius augs CAGR 2022–2025 m. Kalbant apie produkto vieneto kainą, vietinių lėtai įkraunamų polių kaina yra 2 000–4 000 juanių/rinkinių, o užsienio kainos-300–600 dolerių/nustatyta (tai yra 2 100–4 300 juanių/rinkinių). 120kW greito įkrovimo polių, esančių 120 kW galios, kaina yra 50 000–70 000 juanių/rinkinių, o užsienio 50–350kW greito įkrovimo polių kaina gali siekti 30 000–150 000 dolerių/rinkinį, o 120 kW galios greito įkrovimo polių kaina yra apie 50 000–60 000 dolerių/rinkinys. Manoma, kad iki 2025 m. Kinijoje, Europoje ir JAV bendra viešų įkrovimo polių rinkos erdvė sieks 71,06 milijardo juanių.
3. Pagrindinių įmonių analizė
Užsienio įkrovimo krūvos pramonės įmonės apima „ChargePoint“, „Evbox“, „Blink“, „BP Pulse“, „Shell“, „ABB“, „Siemens“ ir kt. Vidaus įmonės yra „Autel“, „Sinexcel“,Kinija, „TGood“, „Gresgying“ ir kt. Tarp jų vidaus krūvos kompanijos taip pat padarė tam tikrą pažangą išvykstant į užsienį. Pavyzdžiui, kai kurie „ChinaevSe“ produktai gavo UL, CSA, „Energy Star“ sertifikatą JAV ir CE, UKCA, Vidurio sertifikate Europos Sąjungoje. „ChinaevSe“ pateko į BP įkrovimo krūvos tiekėjų ir gamintojų sąrašą.
Pašto laikas: 2012 m. Liepos 10 d