1. Įkrovimo krūvos yra naujų energetinių transporto priemonių energijos papildų įtaisai, todėl namuose ir užsienyje kyla skirtumų
1.1.Įkrovimo krūva yra naujų energetinių transporto priemonių energijos papildymo įtaisas
Įkrovimo krūva yra įrenginys, skirtas naujoms energijos transporto priemonėms papildyti elektros energiją.Naujoms energetinėms transporto priemonėms degalinė yra degalinė.Įkrovimo polių išdėstymas ir naudojimo scenarijai yra lankstesni nei degalinių, o tipai taip pat turtingesni.Pagal montavimo formą galima suskirstyti į sieninius įkrovimo polius, vertikalius įkrovimo polius, mobiliuosius įkrovimo polius ir kt., kurie tinka įvairioms aikštelės formoms;
Remiantis naudojimo scenarijų klasifikavimu, jį galima suskirstyti į viešus įkrovimo krūvas, specialius įkrovimo polius, privačius įkrovimo polius ir kt. Viešieji įkrovimo poliai teikia viešas įkrovimo paslaugas visuomenei, o specialūs įkrovimo krūvos paprastai tarnauja tik konstrukcijos interjere „Pile Company“, o privatūs įkrovimo poliai yra montuojami į privačias įkrovimo krūvas.Automobilių stovėjimo vietos, neatveriančios visuomenei;
Pagal įkrovimo greičio (įkrovimo galios) klasifikaciją galima suskirstyti į greitojo įkrovimo krūvas ir lėto įkrovimo krūvas;pagal įkrovimo technologijos klasifikaciją galima suskirstyti į nuolatinės srovės įkrovimo polius ir kintamosios srovės įkrovimo polius.Paprastai tariant, nuolatinės srovės įkrovimo krūvos turi didesnę įkrovimo galią ir greitesnį įkrovimo greitį, o kintamosios srovės įkrovimo krūvos įkraunamos lėčiau.
Jungtinėse Valstijose įkrovimo poliai paprastai yra padalinami į skirtingus lygius pagal galią, tarp kurių 1 lygis ir2 lygisPaprastai yra kintamos srovės įkrovimo poliai, tinkami beveik visoms naujoms energetinėms transporto priemonėms, o intakas greitas įkrovimas nėra tinkamas visoms naujoms energetinėms transporto priemonėms, o įvairių tipų gaunami atsižvelgiant į skirtingas sąsajos standartus, tokius kaip J1772, Chademo, Tesla ir kt.
Šiuo metu pasaulyje nėra visiškai vieningo įkrovimo sąsajos standarto.Pagrindiniai sąsajos standartai yra Kinijos GB/T, Japonijos CHAOmedo, Europos Sąjungos IEC 62196, Jungtinių Valstijų SAE J1772 ir IEC 62196.
1.2.Naujų energetinių transporto priemonių augimas ir pagalba politinei skatina tvarų įkrovimo polių plėtrą mano šalyje
Mano šalies naujoji energetinių transporto priemonių pramonė greitai vystosi.Naujos mano šalies energetinės transporto priemonės ir toliau vystosi, ypač nuo 2020 m. Naujų energetinių transporto priemonių įsiskverbimo procentas sparčiai padidėjo, o iki 2022 m. Naujų energetinių transporto priemonių įsiskverbimo procentas viršijo 25%.Naujų energetinių transporto priemonių skaičius taip pat ir toliau didės.Remiantis Viešojo saugumo ministerijos statistika, naujų energetinių transporto priemonių dalis iki bendro transporto priemonių skaičiaus 2022 m. Pasieks 4,1%.
Valstybė išleido nemažai politikos, skirtų paremti įkrovimo krūvos pramonės plėtrą.Naujų energetinių transporto priemonių pardavimai ir nuosavybės teisės į mano šalį ir toliau auga, ir atitinkamai, įkrovimo įrenginių poreikis toliau plečiasi.Šiuo atžvilgiu valstybiniai ir atitinkami vietos departamentai išleido daugybę politikų, skirtų energingai skatinti įkrovimo krūvos pramonės plėtrą, įskaitant politikos paramą ir gaires, finansines subsidijas ir statybos tikslus.
Nuolat daugėjant naujų energijos transporto priemonių ir skatinant politiką, įkrovimo polių skaičius mano šalyje ir toliau auga.2023 m. balandžio mėn. mano šalyje įkrovimo polių skaičius yra 6,092 mln.Tarp jų viešųjų įkrovimo polių skaičius per metus padidėjo 52% iki 2,025 mln. vienetų, iš kurių nuolatinės srovės įkrovimo poliai sudarė 42% irKintamosios srovės įkrovimo krūvossudarė 58 proc.Kadangi privačios įkrovimo poliai dažniausiai surenkami su transporto priemonėmis, nuosavybės augimas yra dar didesnis.Greitai, per metus išaugo 104% iki 4,067 mln.
Transporto priemonės ir polių santykis mano šalyje yra 2,5:1, iš kurių viešosios transporto priemonės ir polių santykis yra 7,3:1.Transporto priemonės ir krūvos santykis, tai yra naujų energiją naudojančių transporto priemonių ir įkrovimo polių santykis.Žvelgiant iš inventorizacijos perspektyvos, iki 2022 metų pabaigos mano šalyje transporto priemonių ir polių santykis bus 2,5:1, o bendra tendencija palaipsniui mažėja, tai yra nuolat tobulinami naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo įrenginiai.Tarp jų viešųjų transporto priemonių ir polių santykis yra 7,3:1, kuris nuo 2020 m. pabaigos palaipsniui didėjo. Priežastis ta, kad sparčiai augo naujų energetinių transporto priemonių pardavimas, o augimo tempas viršijo viešojo apmokestinimo statybos pažangą. poliai;privačių transporto priemonių ir polių santykis yra 3,8:1, tai rodo laipsnišką mažėjimą.Šią tendenciją daugiausia nulėmė tokie veiksniai kaip veiksminga nacionalinės politikos, skatinančios privačių įkrovimo polių statybą gyvenamosiose bendruomenėse, skatinimas.
Kalbant apie viešų įkrovimo polių skilimą, viešųjų nuolatinių nuolatinių Polių skaičius: viešųjų kintamųjų srovių skaičius ≈ 4: 6, taigi viešųjų DC polių santykis yra apie 17,2: 1, tai yra didesnis už viešojo AC santykį 12,6: 1 krūvos.
Papildomas transporto priemonės ir pulko santykis rodo laipsnišką visos pagerėjimo tendenciją.Papildomu požiūriu, kadangi kas mėnesį nauji įkrovimo poliai, ypač nauji vieši įkrovimo poliai, nėra glaudžiai susiję su naujų energetinių transporto priemonių pardavimu, jie turi didelius svyravimus ir lemia mėnesinio naujų transporto priemonių krūvos santykio svyravimus.Todėl ketvirčio kalibras naudojamas apskaičiuojant papildomą transporto priemonės ir plokščio santykį, tai yra, naujai pridėtų naujų energetinių transporto priemonių pardavimo tūrį: naujai pridėtų įkrovimo polių skaičių.2023Q1 naujai pridėtas automobilio ir plokščio santykis yra 2,5: 1, ir tai rodo laipsnišką mažėjimo tendenciją.Tarp jų naujasis viešojo automobilio ir poros santykis yra 9,8: 1, o naujai pridėtas asmeninis automobilių ir porų santykis yra 3,4: 1, o tai taip pat rodo reikšmingą pagerėjimą.tendencija.
1.3.Užjūrio įkrovimo įrenginių statyba nėra tobula, o augimo potencialas yra didelis
1.3.1.Europa: naujos energetikos plėtra skiriasi, tačiau įkrovimo krūvose yra spragų
Naujos energetinės transporto priemonės Europoje greitai vystosi ir turi aukštą skverbimosi lygį.Europa yra vienas iš regionų, kurie daugiausia svarbos suteikia aplinkos apsaugai pasaulyje.Europos naujos energetikos transporto priemonių pramonė, kurią lemia politika ir nuostatai, greitai vystosi, o naujos energijos skverbimosi lygis yra didelis.Pasiekė 21,2%.
Transporto priemonės ir krūvos santykis Europoje yra didelis, o įkrovimo įrenginių trūkumas yra didelis.Remiantis TEA statistika, viešųjų transporto priemonių polių santykis Europoje 2022 metais bus apie 14,4:1, iš kurių viešosios greitojo įkrovimo poliai sudarys tik 13%.Nors Europos naujų energetinių transporto priemonių rinka sparčiai vystosi, suderintų įkrovimo įrenginių kūrimas yra palyginti atsilikęs, be to, kyla problemų, pavyzdžiui, mažai įkrovimo įrenginių ir lėtas įkrovimo greitis.
Naujos energetikos plėtra tarp Europos šalių netolygi, skiriasi ir viešųjų transporto priemonių ir polių santykis.Kalbant apie padalinius, didžiausias naujos energijos skverbties rodiklis yra Norvegijoje ir Švedijoje, kurios 2022 m. siekė atitinkamai 73,5% ir 49,1%, o viešųjų transporto priemonių ir polių santykis abiejose šalyse taip pat yra didesnis nei Europos vidurkis ir siekia 32,8: 1 ir 25,0 atitinkamai: 1.
Vokietija, Jungtinė Karalystė ir Prancūzija yra didžiausios automobilių pardavimo šalys Europoje, o naujos energijos skverbimosi lygis taip pat yra aukštas.2022 m. Naujas energijos skverbimosi procentas Vokietijoje, Jungtinėje Karalystėje ir Prancūzijoje pasieks atitinkamai 28,2%, 20,3%ir 17,3%, o viešųjų transporto priemonių pakabos santykiai bus 24,5: 1, 18,8: 1 ir 11,8 : Atitinkamai 1.
Kalbant apie politiką, Europos Sąjunga ir daugelis Europos šalių paeiliui įvedė skatinimo politiką arba mokesčių subsidijavimo politiką, susijusią su įkrovimo įrenginių statyba, kad paskatintų įkrovimo įrenginių plėtrą.
1.3.2.Jungtinės Valstijos: Įkrovimo įstaigas reikia skubiai plėtoti, o vyriausybė ir įmonės dirba kartu
Kaip viena didžiausių automobilių rinkų pasaulyje, JAV padarė lėtesnę pažangą naujos energijos srityje nei Kinija ir Europa.2022 m. naujų energetinių transporto priemonių pardavimas viršys 1 mln., o skverbties rodiklis sieks apie 7,0 proc.
Tuo pat metu viešosios įkrovimo krūvos rinkos plėtra JAV taip pat yra gana lėta, o viešosios įkrovimo įrenginiai nėra išsami.2022 m. Viešųjų transporto priemonių ir polių santykis JAV bus 23,1: 1, iš kurių viešai greitai įkraunami krūvos sudarys 21,9%.
Jungtinės Valstijos ir kai kurios valstijos taip pat pasiūlė paskatinimų įkrovimo įstaigų politiką, įskaitant JAV vyriausybės projektą, kad būtų pastatyta 500 000 įkrovimo polių, kurių bendra suma siekia 7,5 milijardo JAV dolerių.Bendras valstybėms, prieinamas pagal NEVI programą, yra 615 mln. USD 2022 m. Ir 885 mln. USD 2023 m. pavyzdžiui, būstas ir susirinkimas) ir iki 2024 m. Liepos mėn. Bent 55% visų komponentų išlaidų turi būti iš JAV.
Be politinių paskatų, įkrovimo polių įmonės ir automobilių įmonės taip pat aktyviai skatino statyti įkrovimo įrenginius, įskaitant „Tesla“ atidarė dalį įkrovimo tinklo ir „ChargePoint“, BP ir kitas automobilių bendroves, bendradarbiaujančias diegdamos ir statydamos polius.
Daugelis įkrovimo krūvos kompanijų visame pasaulyje taip pat aktyviai investuoja į JAV, kad būtų sukurtos naujos būstinės, įrenginiai ar gamybos linijos, skirtos gaminti įkrovusius poliai JAV.
2. Paspartinus pramonės plėtrą, užsienio įkrovimo krūvos rinka yra lankstesnė
2.1.Gamybos kliūtis yra įkrovimo modulyje, o kliūtis vykti užsienyje yra standartinis sertifikavimas
2.1.1.Kintamosios srovės krūva turi žemas kliūtis, o nuolatinės srovės krūvos šerdis yra įkrovimo modulis
Kintamosios srovės įkrovimo polių gamybos barjerai yra žemi, o įkrovimo modulis yra įmontuotasDC įkrovimo poliaiyra pagrindinis komponentas.Žvelgiant iš darbo principo ir kompozicijos struktūros, naujų energetinių transporto priemonių kintamosios srovės/DC konvertavimas yra realizuojamas transporto priemonės viduje esančiame įkroviklyje, todėl kintamosios srovės įkrovimo metu, taigi kintamosios srovės įkrovimo krūvos struktūra yra gana paprasta, o kaina maža ir maža išlaidos yra mažos, o išlaidos mažos ir mažos išlaidos yra mažos, o išlaidos yra mažos, o išlaidos mažos .Atliekant nuolatinę įkrovimą, konversijos procesą nuo kintamos srovės iki nuolatinės srovės reikia užpildyti įkrovimo krūvoje, todėl jį reikia realizuoti įkrovimo moduliu.Įkrovimo modulis turi įtakos grandinės stabilumui, visos krūvos našumui ir saugumui.Tai yra pagrindinis nuolatinės srovės įkrovimo krūvos komponentas ir vienas iš komponentų su didžiausiomis techninėmis kliūtimis.Įkrovimo modulių tiekėjai yra „Huawei“, „Infy Power“, „Sinexcel“ ir kt.
2.1.2.Užsienio standartinis sertifikavimas yra būtina sąlyga užsienio verslui
Užsienio rinkose egzistuoja sertifikavimo kliūtys.Kinija, Europa ir JAV išleido atitinkamus sertifikavimo standartus, skirtus įkrauti polių, o sertifikavimas yra būtina sąlyga patekti į rinką.Kinijos sertifikavimo standartai apima CQC ir kt., Tačiau šiuo metu nėra privalomo sertifikavimo standarto.Sertifikavimo standartai Jungtinėse Valstijose yra UL, FCC, Energy Star ir kt. Europos Sąjungos sertifikavimo standartai daugiausia yra CE sertifikavimas, o kai kurios Europos šalys taip pat pasiūlė savo suskirstytus sertifikavimo standartus.Apskritai, sertifikavimo standartų sunkumai yra JAV> Europa> Kinija.
2.2.Vietinis: didelė operacijos pabaiga, nuožmios konkurencija visoje krūvos jungtyje ir nuolatinis erdvės augimas
Vidaus įkrovimo krūvos operatorių koncentracija yra gana didelė, o visame įkrovimo krūvos jungtyje yra daug konkurentų, o išdėstymas yra gana išsibarstęs.Žvelgiant iš krūvos operatorių, telefono ir „Xingxing“ įkrovimo sąskaita už beveik 40%viešosios įkrovimo krūvos rinkos, o rinkos koncentracija yra palyginti didelė, CR5 = 69,1%, CR10 = 86,9%, iš kurių viešoji DC Pilų rinka CR5 = 80,7%, viešosios komunikacijos krūvos rinka CR5 = 65,8%.Žvelgdami į visą rinką iš apačios į viršų, įvairūs operatoriai taip pat sudarė skirtingus modelius, tokius kaip telefonas, „Xingxing“ įkrovimas ir kt., Išskyrę aukščiau esančią ir pasroviui nuo pramoninės grandinės, įskaitant visą gamybos procesą, taip pat yra tokių, kaip „Xiaoju“ įkrovimas, greitas debesų įkrovimas ir kt., Kurie priima „Light“ turto modelį, teikia trečiųjų šalių įkrovimo stoties sprendimus visam krūmų gamintojui ar operatoriui.Kinijoje yra daugybė ištisų polių gamintojų.Išskyrus vertikalius integracijos modelius, tokius kaip telefonas ir žvaigždės įkrovimas, visa krūvos struktūra yra gana išsibarstę.
Tikimasi Viešų įkrovimo polių skaičius Kinijoje pasieks atitinkamai 4,4 mln. Ir 7,6 mln., O 2022–2025E ir 2025E -2030E CAGR yra atitinkamai 35,7% ir 11,6%.Tuo pačiu metu viešai didės viešai įkraunamų polių dalis viešaisiais krūvomis.Manoma, kad iki 2030 m. 47,4% viešų įkrovimo polių bus greitai įkraunami poliai, dar labiau pagerins vartotojo patirtį.
2.3.Europa: įkrovimo polių statyba spartėja, o greitojo įkrovimo polių dalis didėja
Remiantis JK pavyzdžiu, įkrovimo krūvos operatorių rinkos koncentracija yra mažesnė nei Kinijos.Kaip viena iš pagrindinių naujų Europos energetikos šalių, 2022 m. Viešųjų įkrovimo polių skaičius JK sudarys 9,9%. Žvelgiant iš Didžiosios Britanijos įkrovimo krūvos rinkos, bendra rinkos koncentracija yra mažesnė nei Kinijos rinkos rinkos koncentracija. .Viešojoje įkrovimo krūvos rinkoje, „Ubitricity“, „Pod Point“, „BP Pulse“ ir kt. Turi didesnę rinkos dalį, CR5 = 45,3%.Tarp jų esančių greitai įkraunamų krūvų ir ypač greitų įkrovimo polių, „Instavolt“, „BP Pulse“ ir „Tesla“ kompresorius (įskaitant atviras ir „Tesla“ specifinius) sudarė daugiau nei 10%, o CR5 = 52,7%.Visoje krūvų gamybos srityje pagrindiniai rinkos dalyviai yra „ABB“, „Siemens“, „Schneider“ ir kiti pramonės milžinai elektrifikavimo srityje, taip pat energetikos kompanijos, kurios įsigyjant supranta įkrovimo krūvos pramonės išdėstymą.Pavyzdžiui, BP įsigijo vieną didžiausių elektrinių transporto priemonių įkrovimo įmonių JK 2018 m. 1. 2021 m. „Chargemaster“ ir „Shell“ įgijo „Ubitricity“ ir kitas 2021 m. (BP ir „Shell“ yra naftos pramonės milžinai).
Tikimasi, kad 2030 m. Viešų įkrovimo polių skaičius Europoje sieks 2,38 mln., O greito įkrovimo polių dalis ir toliau didės.Remiantis skaičiavimais, iki 2025 m. Ir 2030 m. Viešųjų įkrovimo polių skaičius Europoje sieks atitinkamai 1,2 mln. Ir 2,38 mln., O 2022–2025E ir 2025E-2030E CAGR bus atitinkamai 32,8% ir 14,7%.dominuos, tačiau didėja ir viešai greitai įkraunamų polių dalis.Manoma, kad iki 2030 m. 20,2% viešų įkrovimo polių bus greitai įkraunami poliai.
2.4.JAV: Rinkos erdvė yra lankstesnė, o šiuo metu dominuoja vietiniai prekės ženklai
Įkrovimo tinklo rinkos koncentracija JAV yra didesnė nei Kinijoje ir Europoje, o vietiniai prekės ženklai dominuoja.Žvelgiant iš įkrovimo tinklo svetainių skaičiaus, „ChargePoint“ užima pagrindinę poziciją, sudarančią 54,9%, o po to „Tesla“ - 10,9% (įskaitant 2 lygį ir DC greitą), po to - „Blink“ ir „Semacharge“, kurie taip pat yra Amerikos kompanijos.Žvelgiant iš EVSE prievadų įkrovimo skaičiaus, „ChargePoint“ vis dar yra didesnis nei kitos bendrovės, sudarančios 39,3%, o po jos - „Tesla“, sudaranti 23,2% (įskaitant 2 lygį ir DC greitą), o po to dažniausiai seka Amerikos įmonės.
Tikimasi, kad 2030 m. Viešų įkrovimo polių skaičius JAV pasieks 1,38 mln., O greito įkrovimo polių dalis ir toliau pagerės.Remiantis apskaičiavimais, iki 2025 ir 2030 m. Viešųjų įkrovimo polių skaičius JAV pasieks atitinkamai 550 000 ir 1,38 mln., O 2022–2025E ir 2025E-2030E CAGR bus atitinkamai 62,6% ir 20,2%.Panašiai kaip ir Europoje, lėtai įkrovimo krūvos vis dar užima didžiąją dalį, tačiau greito įkrovimo polių dalis ir toliau pagerės.Manoma, kad iki 2030 m. 27,5% viešų įkrovimo polių bus greitai įkraunami poliai.
2.5.Rinkos erdvės skaičiavimas
Remiantis aukščiau pateikta viešos įkrovimo krūvos pramonės Kinijoje, Europoje ir JAV analize, manoma, kad viešųjų įkrovimo polių skaičius augs CAGR 2022–2025E laikotarpiu ir naujų įkrovimo polių skaičius Kiekvienais metais pridedama atėmus akcijų skaičių.Kalbant apie produkto vieneto kainą, vietinių lėtai įkraunamų polių kaina yra 2 000–4 000 juanių/rinkinių, o užsienio kainos-300–600 dolerių/nustatyta (tai yra 2 100–4 300 juanių/rinkinių).120kW greito įkrovimo polių, esančių 120 kW galios, kaina yra 50 000–70 000 juanių/komplektų, o užsienio 50–350 kW galios greito įkrovimo polių kaina gali siekti 30 000–150 000 dolerių/komplektas, o 120kW greito įkrovimo polių kaina yra apie 50 000 -60 000 dolerių/rinkinys.Manoma, kad iki 2025 m. Kinijoje, Europoje ir JAV bendra viešų įkrovimo polių rinkos erdvė sieks 71,06 milijardo juanių.
3. Pagrindinių įmonių analizė
Užsienio įkrovimo krūvos pramonės įmonės apima „ChargePoint“, „Evbox“, „Blink“, „BP Pulse“, „Shell“, „ABB“, „Siemens“ ir kt. Vidaus įmonės yra „Autel“, „Sinexcel“,KINIJAVĖ, „TGood“, „Gresgying“ ir kt. Tarp jų vidaus krūvos kompanijos taip pat padarė tam tikrą pažangą išvykstant į užsienį.Pavyzdžiui, kai kurie „ChinaevSe“ produktai gavo UL, CSA, „Energy Star“ sertifikatą JAV ir CE, UKCA, Vidurio sertifikate Europos Sąjungoje.„ChinaevSe“ pateko į BP įkrovimo krūvos tiekėjų ir gamintojų sąrašą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-10