2022 m. Kinijos automatinis eksportas pasieks 3,32 mln., Valdant Vokietiją ir taps antra pagal dydį automobilių eksportuotoja pasaulyje. Remiantis Kinijos automobilių gamintojų asociacijos sudarytos muitinės administracijos duomenimis, pirmąjį šių metų ketvirtį Kinija eksportavo apie 1,07 mln. Transporto priemonių, ty 58,1%daugiau nei 58,1 proc.
Praėjusiais metais Kinijos elektrinių transporto priemonių eksportas siekė 679 000 vienetų, daugiau nei metus padidėjo 1,2 karto, o užsienio prekyba-užsienio prekybaįkrovimo poliaitoliau klestėjo. Suprantama, kad dabartinė naujos energijos transporto priemonių įkrovimo krūva yra užsienio prekybos produktas, kurio mano šalies tarpvalstybinės elektroninės komercijos platformos konversijos koeficientas yra didžiausias. 2022 m. Užjūrio įkrovimo polių paklausa padidės 245%; Vien šių metų kovo mėn. Užjūrio įkrovimo krūvos pirkimo paklausa padidėjo 218%.
„Nuo 2022 m. Liepos mėn. Užjūrio įkrovimo polių eksportas pamažu sprogo. Tai yra susiję su daugybinės Europos politikos ir JAV įvedimo pagrindu, kad būtų galima sukurti naujos Kinijos energetikos transporto priemonių pramonės plėtrą.“ Interviu žurnalistams sakė „Energy Times“ pirmininkas ir generalinis direktorius Su Xin.
Tong Zongqi, Kinijos automobilių gamintojų asociacijos įkrovimo ir apsikeitimo filialo generalinis sekretorius ir Kinijos elektromobilių, įkrovimo infrastruktūros skatinimo aljanso generalinio sekretoriaus pavaduotojas, generalinis sekretoriaus pavaduotojas, žurnalistams sakė, kad šiuo metu yra du būdai įkrauti krūvos kompanijas „eiti į pasaulinį“. Viena iš jų yra naudoti užsienio prekiautojų tinklus ar susijusius išteklius, norint patys eksportuoti;
Visame pasaulyje įkrovimo infrastruktūros statyba daugeliui šalių ir regionų tapo atskaitos tašku, siekiant energingai skatinti naujų energetikos transporto priemonių strategijų įgyvendinimą. Europos ir JAV išleista įkrovimo infrastruktūros politika yra aiški ir teigiama, nes tikslas - „grįžti į pirmąją vietą“ naujos energetikos transporto priemonių pramonės konkurencijoje. Su Xin nuomone, per ateinančius 3–5 metus tikimasi, kad bus baigta didžiausia pasaulinės naujųjų energetikos transporto priemonių įkrovimo infrastruktūros dalis. Per šį laikotarpį rinka sparčiai augs, o paskui stabilizuosis ir bus pagrįstai vystymosi mastu.
Suprantama, kad „Amazon“ platformoje yra daugybė Kinijos kompanijų, kurioms naudojo internetinę premiją „Going Global“, ir vienas iš jų yra „Chengdu Coens Technology Co., Ltd.“ (toliau - „Coens“). Nuo tada, kai 2017 m. Pradėjo verslą „Amazon“ platformoje, „Cohens“ priėmė savo prekės ženklą „Eido užsienyje“, tapdamas pirmąja įkrovimo krūvos kompanija Kinijoje ir keturių geriausių pasaulyje, kuri atitiktų tris Europos elektros standartus. Pramonės atstovų akyse šio pavyzdžio pakanka, kad būtų parodyta, jog Kinijos įmonės gali pasikliauti savo jėgomis kurdamos pasaulinius prekės ženklus užsienio rinkose per internetinius kanalus.
„Įsitraukimo“ laipsnis vidaus įkrovimo krūvos rinkoje yra akivaizdus visiems pramonėje. Atsižvelgiant į tai, tyrinėti užjūrio rinkas yra ne tik strateginis „Nuggets“ pasaulinės „Mėlynojo vandenyno“ rinkos poreikis, bet ir būdas sukurti dar vieną „kruviną kelią“ iš vidaus rinkos konkurencijos. „Sun Yuqi“, „Shenzhen ABB Company“ direktorius, 8 metus dirba įkrovimo polių srityje. Jis yra liudininkas, kaip įvairių tipų įmonės „iš rato“ varžybose vidaus rinkoje, kol jos išplės savo „mūšio lauką“ užsienyje.
Kokie yra vidaus įkrovimo polių įmonių „išeina“ pranašumai?
„Amazon“ pasaulinės parduotuvės atidarymo pagrindinių „Amazon“ apskaitos direktoriaus Zhango Sainano nuomone, konkurencinį naujos Kinijos energetikos transporto priemonių pramonės pranašumą pasaulinėje rinkoje daugiausia kyla iš gyventojų ir talentų „dividendų“. „Aukšto lygio tiekimo grandinė ir pramonės klasteriai gali palaikyti Kinijos įmones efektyviai gaminti pagrindinius produktus. Įkrovimo įkrovimo srityje mes esame žymiai lenkdami pramonės sritį technologijos atžvilgiu. Su techniniais pranašumais, kartu su pirmaujančiais taikymo fondais ir didele inžinierių komanda, mes galime užpildyti fizinių produktų nusileidimą ir teikti jiems paslaugas.“ Jis pasakė.
Be technologijų ir tiekimo grandinės, taip pat verta paminėti ir išlaidų pranašumus. "Kartais Europos kolegos kalbasi su mumis ir klausia apie nacionalinio standartinio DC įkrovimo krūvos kainą. Mes atsakome pusiau juokingi, jei euro simbolis pakeis RMB, atsakymas yra. Kiekvienas gali pamatyti, koks didelis kainų skirtumas." „Sun Yuqi“ žurnalistams sakė, kad rinkos kainaKintamosios srovės įkrovimo poliaiJungtinėse Valstijose yra 700–2 000 JAV dolerių, o Kinijoje-2 000–3 000 juanių. „Vidaus rinka yra labai„ apimtis “ir sunku užsidirbti pinigų. Kiekvienas gali eiti tik į užsienio rinkas, kad uždirbtų didelį pelną.“ Pramonės šaltinis, kuris nenorėjo būti pavadintas, žurnalistams atskleidė, kad vengti nuožmios vidaus konkurencijos ir išvykti į užsienį yra išeitis plėtoti vidaus įkrovimo krūvos kompanijas.
Tačiau iššūkių negalima nuvertinti. Atsižvelgiant į iššūkius, su kuriais įkrautos krūvos kompanijos, kai jie „eis į jūrą“, Tong Zongqi mano, kad pirmasis ir svarbiausias dalykas yra geopolitinė rizika, o įmonės turi sutelkti dėmesį į šią problemą.
Ilgalaikė perspektyva yra sunkus, bet teisingas pasirinkimasįkrovimo krūvaįmonės patekti į pasaulinę rinką. Tačiau šiame etape daugeliui kompanijų turi susidurti su politikos ir reglamentų reikalavimais Europoje, Amerikoje ir kitose šalyse bei regionuose. Pavyzdžiui, šių metų vasario mėn. JAV vyriausybė pasiūlė, kad visi įkrovę poliai, subsidijuojami pagal šalies „infrastruktūros įstatymą“, turėtų būti pagaminta vietoje, o galutinis bet kokio geležies ar plieno įkroviklio apvalkalo ar būsto surinkimas, taip pat visi gamybos procesai, taip pat turi būti vykdomi JAV, o šis reikalavimas nedelsdamas įsigalioja. Pranešama, kad nuo 2024 m. Liepos mėn. Mažiausiai 55% krūvos komponentų įkrovimo išlaidų turės gauti iš JAV.
Kaip mes galime pasinaudoti pagrindiniu pramonės plėtros „langų laikotarpiu“ per ateinančius 3–5 metus? Su Xin pateikė pasiūlymą, tai yra, kad iš pradinio etapo būtų pasaulinė perspektyva. Jis pabrėžė: „Užjūrio rinkos gali suteikti aukštos kokybės visapusišką bendrąjį pelną. Kinijos įkrovimo krūvos įmonės turi gamybos galimybes ir galimybę panaudoti pasaulinę rinką. Nesvarbu, koks laikas yra, turime atverti modelį ir žiūrėti į pasaulį.“
Pašto laikas: 2012 m. Liepos 24 d