2022 m. Kinijos automobilių eksportas pasieks 3,32 mln. vienetų, aplenkdama Vokietiją ir tapdama antra pagal dydį automobilių eksportuotoja pasaulyje. Remiantis Kinijos automobilių gamintojų asociacijos surinktais Generalinės muitinės administracijos duomenimis, šių metų pirmąjį ketvirtį Kinija eksportavo apie 1,07 mln. transporto priemonių, tai yra 58,1 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, aplenkdama Japonijos automobilių eksportą tuo pačiu laikotarpiu ir tapdama didžiausia automobilių eksportuotoja pasaulyje.
Praėjusiais metais Kinijos elektromobilių eksportas pasiekė 679 000 vienetų – 1,2 karto daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, o užsienio prekyba...įkrovimo poliaitoliau augo. Suprantama, kad dabartinė nauja energijos transporto priemonių įkrovimo stotelė yra užsienio prekybos produktas, turintis didžiausią konversijos rodiklį mano šalies tarpvalstybinėje elektroninės prekybos platformoje. 2022 m. užsienio įkrovimo stotelių paklausa išaugs 245 %; vien šių metų kovo mėnesį užsienio įkrovimo stotelių pirkimo paklausa išaugo 218 %.
„Nuo 2022 m. liepos mėn. įkrovimo polių eksportas į užsienį palaipsniui išaugo. Tai susiję su Europos ir Jungtinių Valstijų politikos įvedimo fonu, siekiant pasivyti Kinijos naujos energijos transporto priemonių pramonės plėtrą“, – interviu žurnalistams sakė „Energy Times“ pirmininkas ir generalinis direktorius Su Xin.
Kinijos automobilių gamintojų asociacijos įkrovimo ir keitimo skyriaus generalinis sekretorius ir Kinijos elektromobilių įkrovimo infrastruktūros skatinimo aljanso generalinio sekretoriaus pavaduotojas Tong Zongqi žurnalistams sakė, kad šiuo metu įkrovimo stočių įmonės gali „tapti pasaulinėmis“. Vienas – eksportuoti savo produkciją naudojantis užsienio prekybos tinklais arba susijusiais ištekliais;
Pasauliniu mastu įkrovimo infrastruktūros statyba tapo daugelio šalių ir regionų atspirties tašku, skatinant įgyvendinti naujas energijos transporto priemonių strategijas. Europos ir Jungtinių Valstijų paskelbta įkrovimo infrastruktūros politika yra aiški ir teigiama, siekiant „grįžti į pirmąją vietą“ naujos energijos transporto priemonių pramonės konkurencijoje. Su Xin nuomone, per ateinančius 3–5 metus tikimasi užbaigti pagrindinę pasaulinės naujos energijos transporto priemonių įkrovimo infrastruktūros dalį. Per šį laikotarpį rinka sparčiai augs, o vėliau stabilizuosis ir pasieks pagrįstą plėtros mastą.
Suprantama, kad „Amazon“ platformoje yra daug Kinijos įmonių, kurios pasinaudojo internetine „pasaulinės veiklos“ privilegija, ir viena iš jų yra „Chengdu Coens Technology Co., Ltd.“ (toliau – „Coens“). Nuo 2017 m., kai pradėjo veiklą „Amazon“ platformoje, „Cohens“ perėmė savo prekės ženklą, „žengdama į užsienį“, tapdama pirmąja įkrovimo polių įmone Kinijoje ir viena iš keturių geriausių pasaulyje, atitinkančių tris Europos elektros standartus. Pramonės atstovų akimis, šis pavyzdys yra pakankamas įrodymas, kad Kinijos įmonės gali pasikliauti savo jėgomis kurdamos pasaulinius prekės ženklus užsienio rinkose per internetinius kanalus.
Vietinės įkrovimo polių rinkos „involiucijos“ laipsnis akivaizdus visiems pramonės atstovams. Atsižvelgiant į tai, užsienio rinkų tyrinėjimas yra ne tik strateginis „Nuggets“ pasaulinės „mėlynojo vandenyno“ rinkos poreikis, bet ir būdas sukurti dar vieną „kruviną kelią“ nuo konkurencijos vidaus rinkoje. Sun Yuqi, „Shenzhen ABB Company“ direktorius, įkrovimo polių srityje dirba jau 8 metus. Jis matė įvairių tipų įmones, kurios „išėjo iš konkurencijos rato“ vidaus rinkoje, kol išplėtė savo „mūšio lauką“ užsienyje.
Kokie yra vietinių įkrovimo stočių įmonių „išėjimo“ pranašumai?
„Amazon“ pasaulinės parduotuvės atidarymo pagrindinių klientų direktoriaus Zhang Sainano nuomone, Kinijos naujos energijos transporto priemonių pramonės konkurencinis pranašumas pasaulinėje rinkoje daugiausia kyla iš gyventojų ir talentų „dividendų“. „Aukšto lygio tiekimo grandinė ir pramonės klasteriai gali padėti Kinijos įmonėms efektyviai gaminti pirmaujančius produktus. Įkrovimo polių srityje mes gerokai lenkiame šią pramonę technologijų prasme. Turėdami techninius pranašumus, kartu su pirmaujančiais programų pagrindais ir didele inžinierių komanda, galime užbaigti fizinių produktų iškrovimą ir teikti jiems paslaugas“, – sakė jis.
Be technologijų ir tiekimo grandinės, verta paminėti ir sąnaudų pranašumus. „Kartais Europos kolegos su mumis kalbasi ir klausia apie nacionalinio standarto nuolatinės srovės įkrovimo stovo kainą. Mes pusiau juokais atsakome: jei euro simbolis pakeičiamas RMB, atsakymas yra teigiamas. Visi gali matyti, koks didelis kainų skirtumas.“ Sun Yuqi žurnalistams sakė, kad rinkos kaina...Kintamosios srovės įkrovimo poliaiJungtinėse Valstijose ji siekia 700–2 000 JAV dolerių, o Kinijoje – 2 000–3 000 juanių. „Vidaus rinka yra labai „didelė“, ir sunku užsidirbti pinigų. Didelio pelno gali gauti tik užsienio rinkose.“ Pramonės šaltinis, nenorėjęs būti įvardytas, žurnalistams atskleidė, kad vietinių įkrovimo polių bendrovių plėtrai išeitis yra vengti aršios vidinės konkurencijos ir pereiti į užsienį.
Tačiau iššūkių negalima nuvertinti. Atsižvelgdamas į iššūkius, su kuriais susidurs polių krovimo įmonės, kai „išplauks į jūrą“, Tong Zongqi mano, kad pirmas ir svarbiausias dalykas yra geopolitinė rizika, ir įmonės turi sutelkti dėmesį į šį klausimą.
Ilgalaikėje perspektyvoje tai sunkus, bet teisingas pasirinkimasįkrovimo krūvaįmonėms patekti į pasaulinę rinką. Tačiau šiame etape daugelis įmonių turi susidurti su Europos, Amerikos ir kitų šalių bei regionų politikos ir reglamentų reikalavimais. Pavyzdžiui, šių metų vasarį JAV vyriausybė pasiūlė, kad visos įkrovimo poliai, subsidijuojami pagal šalies „Infrastruktūros įstatymą“, turi būti gaminami vietoje, o galutinis bet kokio geležinio ar plieninio įkrovimo korpuso ar apvalkalo surinkimas, taip pat visi gamybos procesai taip pat turi būti atliekami Jungtinėse Valstijose, ir šis reikalavimas įsigalioja nedelsiant. Pranešama, kad nuo 2024 m. liepos mėn. bent 55 % įkrovimo polių komponentų kainos turės būti padengta Jungtinėse Valstijose.
Kaip galime pasinaudoti svarbiausiu pramonės plėtros „lango periodu“ per ateinančius 3–5 metus? Su Xin pasiūlė nuo pat pradinio etapo žvelgti į pasaulį. Jis pabrėžė: „Užsienio rinkos gali užtikrinti aukštos kokybės visapusišką bendrąjį pelną. Kinijos įkrovimo polių įmonės turi gamybos pajėgumų ir galimybę pasinaudoti pasauline rinka. Nesvarbu, koks laikas, turime atverti modelį ir pažvelgti į pasaulį.“
Įrašo laikas: 2023 m. liepos 24 d.