Birželio 19 d. rytą Pekino laiku, remiantis pranešimais, elektromobilių įkrovimo bendrovės Jungtinėse Valstijose atsargiai vertina „Tesla“ įkrovimo technologijos tapimą pagrindiniu standartu Jungtinėse Valstijose. Prieš kelias dienas „Ford“ ir „General Motors“ pareiškė, kad perims „Tesla“ įkrovimo technologiją, tačiau lieka klausimų, kaip bus pasiektas įkrovimo standartų sąveikumas.
„Tesla“, „Ford“ ir „General Motors“ kartu kontroliuoja daugiau nei 60 procentų JAV elektromobilių rinkos. Susitarimas tarp šių bendrovių gali lemti, kad „Tesla“ įkrovimo technologija, žinoma kaip Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas (NACS), taptų dominuojančiu automobilių įkrovimo standartu Jungtinėse Valstijose. Pirmadienį „Tesla“ akcijos pakilo 2,2 %.
Susitarimas taip pat reiškia, kad tokios įmonės kaip „ChargePoint“, „EVgo“ ir „Blink Charging“ rizikuoja prarasti klientus, jei pasiūlys tikCCS įkrovimassistemos. CCS yra JAV vyriausybės remiamas įkrovimo standartas, konkuruojantis su NACS.
Baltieji rūmai penktadienį pareiškė, kad elektromobilių įkrovimo stotelės, teikiančios „Tesla“ įkrovimo prievadus, gali gauti milijardus dolerių JAV federalinių subsidijų, jei jos taip pat remia CCS prievadus. Baltųjų rūmų tikslas – skatinti šimtų tūkstančių įkrovimo stotelių diegimą, nes manoma, kad tai yra neatsiejama elektromobilių populiarumo skatinimo dalis.
Įkrovimo stočių gamintoja „ABB E-mobility North America“, Šveicarijos elektros milžinės „ABB“ dukterinė įmonė, taip pat siūlys NACS įkrovimo sąsajos parinktį, o šiuo metu bendrovė projektuoja ir testuoja susijusius produktus.
Bendrovės išorės ryšių viceprezidentas Asafas Nagleris sakė: „Matome didelį susidomėjimą NACS įkrovimo sąsajų integravimu į mūsų įkrovimo stoteles ir įrangą. Visi klientai klausia: „Kada gausime šį produktą?“ „Tačiau paskutinis dalykas, kurio norime, tai skubėti ieškoti netobulo sprendimo. Mes vis dar iki galo nesuprantame visų paties „Tesla“ įkroviklio apribojimų.“
„Schneider Electric America“ taip pat tiekia elektromobilių įkrovimo aparatinę ir programinę įrangą. Susidomėjimas NACS įkrovimo prievadų integravimu išaugo po to, kai „Ford“ ir „GM“ paskelbė apie šį sprendimą, teigė bendrovės vadovė Ashley Horvat.
„Blink Charging“ pirmadienį pranešė, kad pristatys naują greito įkrovimo įrenginį, kuris naudos „Tesla“ sąsają. Tas pats pasakytina apie „ChargePoint“ ir „Tritium“.DCFC„EVgo“ teigė, kad integruos NACS standartą į savo greitojo įkrovimo tinklą.
Penktadienį, paskelbus apie trijų didžiausių automobilių pramonės gigantų bendradarbiavimą įkrovimo srityje, kelių automobilių įkrovimo bendrovių akcijų kainos smarkiai krito. Tačiau kai kurios akcijos pirmadienį, paskelbusios apie NACS integraciją, sumažino dalį nuostolių.
Rinkoje vis dar nerimaujama, kaip sklandžiai NACS ir CCS standartai bus suderinami tarpusavyje ir ar abiejų įkrovimo standartų propagavimas rinkoje vienu metu nepadidins tiekėjų ir vartotojų išlaidų.
Nei didieji automobilių gamintojai, nei JAV vyriausybė nepaaiškino, kaip bus pasiektas dviejų standartų sąveikumas ar kaip bus nustatomi mokesčiai.
„Mes dar tiksliai nežinome, kaip atrodys įkrovimo patirtis ateityje“, – sakė Aatish Patel, įkrovimo polių gamintojos „XCharge North America“ bendraįkūrėjas.
Įkrovimo stotelių gamintojai ir operatoriaiatkreipė dėmesį į keletą su sąveikumu susijusių problemų: ar „Tesla Superchargers“ gali užtikrinti tinkamą greitą aukštos įtampos transporto priemonių įkrovimą ir ar „Tesla“ įkrovimo kabeliai yra pritaikyti kai kurių automobilių įkrovimo sąsajai.
Teslossuper įkrovimo stotelėsyra glaudžiai integruoti su „Tesla“ transporto priemonėmis, o mokėjimo įrankiai taip pat susieti su vartotojų paskyromis, todėl vartotojai gali sklandžiai įkrauti ir mokėti naudodami „Tesla“ programėlę. „Tesla“ taip pat teikia maitinimo adapterius, kuriais galima įkrauti automobilius ne „Tesla“ įkrovimo stotelėse, ir atvėrė „Supercharger“ stoteles ne „Tesla“ transporto priemonėms.
„Jei neturite „Tesla“ ir norite naudoti „Supercharger“ stotelę, nėra visiškai aišku. Kiek „Tesla“ technologijų „Ford“, „GM“ ir kiti automobilių gamintojai nori įdiegti į savo gaminius, kad tai būtų sklandu, ar jie tai darys mažiau sklandžiu būdu, užtikrindami suderinamumą su didesniu įkrovimo tinklu?“ – sakė Patel.
Buvęs „Tesla“ darbuotojas, dirbęs prie kompresoriaus kūrimo, teigė, kad NACS įkrovimo standarto integravimas trumpuoju laikotarpiu padidintų išlaidas ir sudėtingumą, tačiau atsižvelgiant į tai, kad „Tesla“ gali pasiūlyti daugiau transporto priemonių ir geresnę naudotojų patirtį, vyriausybė turi paremti šį standartą.
Buvęs „Tesla“ darbuotojas šiuo metu dirba įkrovimo įmonėje. Bendrovė, kurianti CCS įkrovimo technologiją, „iš naujo vertina“ savo strategiją dėl „Tesla“ partnerystės su „GM“.
„Teslos pasiūlymas dar nėra standartas. Dar reikia nueiti ilgą kelią, kol juo taps“, – teigė Olegas Logvinovas, CCS įkrovimo standartą propaguojančios pramonės grupės „CharIN North America“ prezidentas.
Logvinovas taip pat yra „IoTecha“, elektromobilių įkrovimo komponentų tiekėjos, generalinis direktorius. Jis teigė, kad CCS standartas nusipelno palaikymo, nes bendradarbiaujama su keliais tiekėjais jau daugiau nei dešimt metų.
Įrašo laikas: 2023 m. liepos 10 d.