Rugsėjo 13 d. Pramonės ir informacinių technologijų ministerija paskelbė, kad GB/T 20234.1-2023 „Jungiamieji prietaisai, skirti laidžiam įkrovimui už elektros transporto priemones 1 dalis: Bendrasis tikslas“ neseniai pasiūlė Pramonės ir informacinių technologijų ministerija bei Nacionalinio Automobilių standartizavimo techninio komiteto jurisdikcijai. Reikalavimai "ir GB/T 20234.3-2023" Jungiamieji įtaisai, skirti laidžiam įkrovimui elektrinėms transporto priemonėms 3 dalis: DC įkrovimo sąsaja "Du rekomenduojami nacionaliniai standartai buvo oficialiai paskelbti.
Vykdydamas dabartines mano šalies nuolatinės srovės įkrovimo sąsajos techninius sprendimus ir užtikrinant visuotinį naujų ir senų įkrovimo sąsajų suderinamumą, naujas standartas padidina maksimalią įkrovimo srovę nuo 250 amperų iki 800 amperų ir įkrovimo galią iki galios iki galios iki galios iki galios iki galios iki galios800 kW, ir prideda aktyvų aušinimą, temperatūros stebėjimą ir kitas susijusias funkcijas. Techniniai reikalavimai, mechaninių savybių bandymo metodų optimizavimas ir tobulinimas, fiksavimo įrenginiai, aptarnavimo laikas ir kt.
Pramonės ir informacinių technologijų ministerija atkreipė dėmesį, kad įkrovimo standartai yra pagrindas užtikrinti elektromobilių ir įkrovimo įrenginių sujungimą, taip pat saugų ir patikimą įkrovimą. Pastaraisiais metais, didėjant važiavimo elektrinių transporto priemonių asortimentui ir didėjant energijos akumuliatorių įkrovimo greičiui, vartotojai vis didesnė transporto priemonių paklausa greitai perduoti elektros energiją. Naujos technologijos, nauji verslo formatai ir nauji reikalavimai, kuriuos atstovauja „didelės galios DC įkrovimas“, ir toliau kyla. Tai tapo bendra sutarimu pramonėje, siekiant pagreitinti originalių standartų, susijusių su įkrovimo sąsajomis, peržiūrą ir tobulinimą.
Remiantis elektrinių transporto priemonių įkrovimo technologijos kūrimu ir greito įkrovimo paklausa, Pramonės ir informacinių technologijų ministerija organizavo Nacionalinį automobilių standartizacijos techninį komitetą, kad baigtų dviejų rekomenduojamų nacionalinių standartų peržiūrą, pasiekdama naują patobulinimą, siekiant toliau tobulinti 2015 m., Taikant „The National Standard“ schemą (paprastai žinomą kaip „2015 +“ standartą), kuris yra palankesnis, kad būtų galima toliau tobulinti 2015 m. Faktiniai nuolatinės srovės mažos galios ir didelės galios įkrovimo poreikiai.
Kitame etape Pramonės ir informacinių technologijų ministerija suorganizuos atitinkamus padalinius, kad galėtų atlikti išsamų dviejų nacionalinių standartų viešumą, skatinimą ir įgyvendinimą, skatinti ir pritaikyti didelės galios nuolatinės srovės įkrovimo ir kitų technologijų skatinimą ir pritaikymą bei sukurs aukštos kokybės plėtros aplinką naujos energetikos transporto priemonių pramonei ir įkrovimo objektų pramonei. Gera aplinka. Lėtas įkrovimas visada buvo pagrindinis skausmo taškas elektromobilių pramonėje.
Remiantis „Soochow Securities“ ataskaita, vidutinė karšto pardavimo modelių, palaikančių greitą įkrovimą 2021 m., Vidutinis teorinis įkrovimo greitis yra apie 1C (C reiškia akumuliatorių sistemos įkrovimo greitį. Layman'o sąlygomis 1C įkrovimas gali visiškai įkrauti akumuliatoriaus sistemą per 60 minučių), tai yra apie 30 minučių, kad būtų galima įkrauti 30%-80%, o akumuliatoriaus veikimo laikas yra maždaug 219 mln.), Tai yra apie 30 minučių, kad būtų galima įkrauti 30%-80%, o akumuliatoriaus veikimo laikas yra apie 219 m.
Praktiškai daugumai grynų elektrinių transporto priemonių reikia 40–50 minučių įkrovimo, norint pasiekti SOC 30–80% ir gali nuvažiuoti apie 150–200 km. Jei įkrovimo stotį (apie 10 minučių) įvažiuoti ir išeitis (apie 10 minučių), gryna elektromobiliai, kuriems įkrauti reikia maždaug 1 valandos, gali važiuoti tik maždaug 1 valandą.
Technologijų, tokių kaip didelės galios nuolatinės srovės įkrovimo, reklama ir taikymas ateityje reikės toliau tobulinti įkrovimo tinklą. Mokslo ir technologijos ministerija anksčiau pristatė, kad mano šalis dabar sukūrė įkrovimo įrenginių tinklą, kuriame yra didžiausias įkrovimo įrangos skaičius ir didžiausia aprėpties zona. Dauguma naujų viešųjų įkrovimo įrenginių daugiausia yra greito įkrovimo įranga, kurioje yra 120kW ar daugiau.7kW kintama lėtai įkrovimo poliaitapo standartiniu privačiame sektoriuje. Greito įkrovimo nuolatinė srovė iš esmės išpopuliarėjo specialiųjų transporto priemonių srityje. Viešose įkrovimo įrenginiuose yra debesų platformos tinklų, skirtų stebėti realiuoju laiku. Buvo plačiai naudojamos galimybės, programų krūvos radimas ir mokėjimas internetu, o naujos technologijos, tokios kaip didelės galios įkrovimas, mažos galios nuolatinės srovės įkrovimas, automatinis įkrovimo ryšys ir tvarkingas įkrovimas palaipsniui yra pramoninės.
Ateityje Mokslo ir technologijos ministerija sutelks dėmesį į pagrindines technologijas ir įrangą, skirtą efektyviam bendradarbiavimo įkrovimui ir apsikeitimui, pavyzdžiui, pagrindinės transporto priemonių krūvos debesų sujungimo technologijos, įkrovimo įrenginių planavimo metodai ir tvarkingi įkrovimo valdymo technologijos, pagrindinės technologijos didelės galios belaidžio ryšio įkrovimui ir pagrindinės technologijos, skirtos greitai pakeisti energijos baterijas. Stiprinti mokslinius ir technologinius tyrimus.
Kita vertus,Didelės galios nuolatinės srovės įkrovimaskelia didesnius reikalavimus dėl galios akumuliatorių, pagrindinių elektrinių transporto priemonių komponentų.
Remiantis „Soochow“ vertybinių popierių analize, visų pirma, padidinus akumuliatoriaus įkrovimo greitį, prieštarauja didėjančio energijos tankio principui, nes dideliam greičiui reikia mažesnių teigiamų ir neigiamų akumuliatoriaus elektrodų medžiagų dalelių, o dideliam energijos tankiui reikia didesnių teigiamų ir neigiamų elektrodų medžiagų dalelių.
Antra, didelio greičio įkrovimas didelės galios būsenoje sukels rimtesnes ličio nusėdimo šonines reakcijas ir šilumos gamybos efektus, todėl akumuliatoriaus saugumas sumažės.
Tarp jų akumuliatoriaus neigiamas elektrodų medžiaga yra pagrindinis greito įkrovimo ribinis veiksnys. Taip yra todėl, kad neigiamas elektrodo grafitas yra pagamintas iš grafeno lakštų, o ličio jonai patenka į lapą per kraštus. Todėl greito įkrovimo proceso metu neigiamas elektrodas greitai pasiekia jo sugebėjimo absorbuoti jonus ribą, o ličio jonai pradeda formuoti kietą metalinį ličio viršuje grafito dalelių viršuje, tai yra, ličio kritulių šoninės reakcijos metu. Ličio krituliai sumažins neigiamo ličio jonų neigiamo elektrodo plotą. Viena vertus, tai sumažina akumuliatoriaus talpą, padidina vidinį pasipriešinimą ir sutrumpina gyvenimo trukmę. Kita vertus, sąsajos kristalai auga ir pradeda separatorių, turinčius įtakos saugumui.
Profesorius Wu Ningningas ir kiti iš „Shanghai Handwe Industry Co., Ltd.“ taip pat anksčiau parašė, kad siekiant pagerinti greitą galios baterijų įkrovimo galimybes, būtina padidinti ličio jonų migracijos greitį akumuliatoriaus katodo medžiagoje ir pagreitinti ličio jonų įterpimą anodo. Patobulinkite elektrolito joninį laidumą, pasirinkite greitą įkrovimo separatorių, pagerinkite joninį ir elektroninį elektrodo laidumą ir pasirinkite tinkamą įkrovimo strategiją.
Tačiau vartotojai gali tikėtis, kad nuo praėjusių metų vidaus akumuliatorių kompanijos pradėjo kurti ir diegti greito įkrovimo baterijas. Šių metų rugpjūtį pagrindinis CATL išleido „4C Shenxing“ perkraunamą bateriją, pagrįstą teigiama ličio geležies fosfato sistema (4C reiškia, kad akumuliatorius gali būti visiškai įkrautas per ketvirtį valandos), o tai gali pasiekti „10 minučių įkrovimo ir 400 kW galiukų diapazoną. Esant normaliai temperatūrai, akumuliatorius gali būti įkraunamas iki 80% SOC per 10 minučių. Tuo pat metu CATL sistemos platformoje naudoja ląstelių temperatūros valdymo technologiją, kuri gali greitai įkaisti iki optimalios veikimo temperatūros diapazono žemos temperatūros aplinkoje. Net esant žemai temperatūrai, esant -10 ° C, jis gali būti įkrautas iki 80% per 30 minučių, o net esant žemai temperatūrai deficitai, esant nuliniam šimtmečio greičiui pagreitėjimui, elektros būsenoje nesumažėja.
Anot CATL, „Shenxing“ perkrautos baterijos bus masiškai gaminamos per šiuos metus ir bus pirmieji, kurie bus naudojami „Avita“ modeliuose.
„CATL“ 4C „Kirin“ greito įkrovimo baterija, paremta trišalės ličio katodo medžiaga, šiais metais taip pat išleido idealų gryną elektrinį modelį ir neseniai išleido ypač „Krypton Luxury Hunting Supercar 001fr“.
Be „Ningde Times“, be kitų vidaus akumuliatorių kompanijų, „China New Aviation“ nustatė du maršrutus-kvadratinius ir didelius cilindrinius-800 V aukštos įtampos greito įkrovimo lauke. Kvadratinės baterijos palaiko 4c greitą įkrovimą, o didelės cilindrinės baterijos palaiko 6c greitą įkrovimą. Kalbant apie prizminį akumuliatoriaus sprendimą, „China Innovation Aviation“ suteikia „XPENG G9“ naujos kartos greitai įkraunančias ličio geležies baterijas ir vidutinio nikelio aukštos įtampos trišakių baterijas, sukurtas pagal 800 V aukštos įtampos platformą, kuri per 20 minučių gali pasiekti SOC nuo 10% iki 80%.
„Honeycomb Energy“ 2022 m. Išleido „Dragon Scale“ akumuliatorių. Baterija yra suderinama su visais cheminių sistemos sprendimais, tokiais kaip geležies litis, trišakis ir be kobalto. Jis apima 1,6c-6c greito įkrovimo sistemas ir gali būti įdiegtas į A00-D klasės serijos modelius. Tikimasi, kad modelis bus įtrauktas į masinę gamybą 2023 m. Ketvirtąjį ketvirtį.
„Yiwei Lithium Energy“ 2023 m. Išleis didelę cilindrinę akumuliatoriaus π sistemą. Baterijos „π“ aušinimo technologija gali išspręsti greito įkrovimo ir šildymo problemą. Tikimasi, kad 46 serijos didelės cilindrinės baterijos bus pagamintos masiškai ir pristatytos trečiąjį 2023 m. Ketvirtį.
Šių metų rugpjūtį „Sunwanda Company“ taip pat sakė investuotojams, kad „Flash Charge“ akumuliatorius, kurį šiuo metu bendrovė išleido BEV rinkoje, gali būti pritaikyta 800 V aukštos įtampos ir 400 V normalios įtampos sistemoms. Labai greitai įkraunami 4C akumuliatorių produktai per pirmąjį ketvirtį pasiekė masinę gamybą. „4C-6C“ „blykstės įkrovimo“ baterijų kūrimas progresuoja sklandžiai, o visas scenarijus per 10 minučių gali pasiekti 400 kW baterijos veikimo laiką.
Pašto laikas: 2012 m. Spalio 17 d