Neseniai buvo pasiekta laimėjimų elektromobilių įkrovimo srityje – nuo septynių automobilių gamintojų, sudarančių bendrą Šiaurės Amerikos įmonę, iki daugelio įmonių, priėmusių Tesla įkrovimo standartą.Kai kurios svarbios tendencijos antraštėse nėra ryškios, tačiau čia yra trys, kurios nusipelno dėmesio.Elektros rinka imasi naujų žingsnių Elektromobilių populiarumo augimas suteikia galimybę automobilių gamintojams patekti į energijos rinką.Analitikai prognozuoja, kad iki 2040 m. bendra visų elektromobilių talpa pasieks 52 teravatvalandes, o tai 570 kartų viršys šiandien naudojamo tinklo talpą.Jie taip pat per metus sunaudos 3200 teravatvalandžių elektros energijos, ty apie 9 procentus pasaulinės elektros energijos poreikio.Šios didelės baterijos gali patenkinti energijos poreikius arba grąžinti energiją atgal į tinklą.Automobilių gamintojai tiria verslo modelius, reikalingus šiam privalumui pasinaudoti
Pastaruoju metu buvo pasiekta laimėjimų elektromobilių įkrovimo srityje – nuo septynių automobilių gamintojų, sudarančių bendrą Šiaurės Amerikos įmonę, iki daugelio įmonių, priėmusių Tesla įkrovimo standartą.Kai kurios svarbios tendencijos antraštėse nėra ryškios, tačiau čia yra trys, kurios nusipelno dėmesio.
Elektros rinka imasi naujų žingsnių
Elektros transporto priemonių naudojimo padidėjimas suteikia galimybę automobilių gamintojams patekti į energijos rinką.Analitikai prognozuoja, kad iki 2040 m. bendra visų elektromobilių talpa pasieks 52 teravatvalandes, o tai 570 kartų viršys šiandien naudojamo tinklo talpą.Jie taip pat per metus sunaudos 3200 teravatvalandžių elektros energijos, ty apie 9 procentus pasaulinės elektros energijos poreikio.
Šios didelės baterijos gali patenkinti energijos poreikius arba grąžinti energiją atgal į tinklą.Automobilių gamintojai tiria verslo modelius ir technologijas, kurių reikia, kad tai išnaudotų: „General Motors“ ką tik paskelbė, kad iki 2026 m.dvikryptis įkrovimas bus galima įsigyti įvairių elektromobilių.„Renault“ kitais metais Prancūzijoje ir Vokietijoje pradės siūlyti transporto priemonių prijungimo prie tinklo paslaugas su R5 modeliu.
Tesla taip pat ėmėsi šių veiksmų.Kalifornijos namai su „Powerwall“ energijos kaupimo įrenginiais gaus 2 USD už kiekvieną kilovatvalandę elektros, kurią jie išskiria į tinklą.Dėl to automobilių savininkai uždirba apie 200–500 USD per metus, o „Tesla“ sumažina maždaug 20 proc.Kiti bendrovės taikiniai yra Jungtinė Karalystė, Teksasas ir Puerto Rikas.
sunkvežimio įkrovimo stotelė
Sunkvežimių įkrovimo pramonės veikla taip pat auga.Nors praėjusių metų pabaigoje už Kinijos ribų važiavo tik 6 500 elektrinių sunkvežimių, analitikai tikisi, kad iki 2040 m. šis skaičius išaugs iki 12 mln., todėl reikės 280 000 viešųjų įkrovimo punktų.
Praėjusį mėnesį „WattEV“ atidarė didžiausią viešąją sunkvežimių įkrovimo stotelę Jungtinėse Valstijose, kuri iš tinklo ims 5 megavatus elektros ir vienu metu galės įkrauti 26 sunkvežimius.Greenlane ir Milence įrengė daugiau įkrovimo stotelių.Atskirai Kinijoje populiarėja baterijų keitimo technologija – maždaug pusė iš 20 000 pernai Kinijoje parduotų elektrinių sunkvežimių galėjo pakeisti baterijas.
Tesla, Hyundai ir VW siekia belaidžio įkrovimo
Teoriškai,belaidis įkrovimasgali sumažinti priežiūros išlaidas ir užtikrinti sklandesnį įkrovimą.„Tesla“ per savo investuotojų dieną kovo mėnesį erzino belaidžio įkrovimo idėją.„Tesla“ neseniai įsigijo „Wiferion“, Vokietijos indukcinio įkrovimo įmonę.
„Hyundai“ dukterinė įmonė „Genesis“ išbando belaidžio įkrovimo technologiją Pietų Korėjoje.Šiuo metu šios technologijos maksimali galia yra 11 kilovatų ir ją reikia toliau tobulinti, jei norima ją pritaikyti plačiu mastu.
„Volkswagen“ planuoja atlikti 300 kilovatų belaidžio įkrovimo bandymą savo inovacijų centre Noksvilyje, Tenesyje.
Paskelbimo laikas: 2023-08-15