Visų pirma, įkrovimo jungtys skirstomos į nuolatinės srovės jungtį ir kintamosios srovės jungtį. Nuolatinės srovės jungtys skirtos didelės srovės ir didelės galios įkrovimui, kurios paprastai įrengiamos greitojo įkrovimo stotyse, skirtose naujoms energijos transporto priemonėms. Namų ūkiuose paprastai naudojami kintamosios srovės įkrovimo stulpai arba nešiojami įkrovimo kabeliai.
1. AC EV įkrovimo jungtys
Yra daugiausia trys tipai: 1 tipas, 2 tipas ir GB/T, kurie taip pat gali būti vadinami Amerikos, Europos ir nacionaliniu standartais. Žinoma, „Tesla“ turi savo standartinę įkrovimo sąsają, tačiau, esant spaudimui, „Tesla“ taip pat pradėjo keisti savo standartus, atsižvelgdama į rinkos situaciją, kad jos automobiliai būtų tinkamesni rinkoms, lygiai taip pat, kaip ir vietiniai „Tesla“ turi būti aprūpinti nacionalinio standarto įkrovimo prievadu.
①1 tipas: SAE J1772 sąsaja, dar vadinama J jungtimi
Iš esmės Jungtinės Valstijos ir šalys, turinčios glaudžius ryšius su Jungtinėmis Valstijomis (pvz., Japonija ir Pietų Korėja), naudoja 1 tipo amerikietiško standarto įkrovimo pistoletus, įskaitant nešiojamus įkrovimo pistoletus, nešiojamus kintamosios srovės įkrovimo stulpais. Todėl, norėdama prisitaikyti prie šios standartinės įkrovimo sąsajos, „Tesla“ taip pat turėjo pateikti įkrovimo adapterį, kad „Tesla“ automobiliai galėtų naudoti viešąją 1 tipo įkrovimo prievado įkrovimo stulpą.
1 tipas suteikia daugiausia dvi įkrovimo įtampas: 120 V (1 lygis) ir 240 V (2 lygis)
②2 tipas: IEC 62196 sąsaja
2 tipas yra naujas energijos transporto priemonių sąsajos standartas Europoje, o vardinė įtampa paprastai yra 230 V. Žvelgiant į paveikslėlį, jis gali būti šiek tiek panašus į nacionalinį standartą. Tiesą sakant, jį lengva atskirti. Europos standartas yra panašus į teigiamą graviravimą, o juoda dalis yra tuščiavidurė, o tai yra priešingybė nacionaliniam standartui.
Nuo 2016 m. sausio 1 d. mano šalis nustato, kad tol, kol visų Kinijoje pagamintų naujų energijos transporto priemonių markių įkrovimo prievadai turi atitikti nacionalinį standartą GB/T20234, tai naujoms energijos transporto priemonėms, pagamintoms Kinijoje po 2016 m., nereikia atsižvelgti į joms tinkamą įkrovimo prievadą. Problema kyla dėl to, kad standartas nebuvo pritaikytas prie nacionalinio standarto, nes jis buvo suvienodintas.
Nacionalinio standartinio kintamosios srovės įkroviklio vardinė įtampa paprastai yra 220 V buitinė įtampa.
2. Nuolatinės srovės EV įkrovimo jungtis
Nuolatinės srovės elektromobilių įkrovimo jungtys paprastai atitinka kintamosios srovės elektromobilių jungtis, ir kiekvienas regionas, išskyrus Japoniją, turi savo standartus. Japonijoje nuolatinės srovės įkrovimo prievadas yra CHAdeMO. Žinoma, ne visi japoniški automobiliai naudoja šį nuolatinės srovės įkrovimo prievadą, ir tik kai kurie nauji „Mitsubishi“ ir „Nissan“ energijos varikliai naudoja šį CHAdeMO nuolatinės srovės įkrovimo prievadą.
Kiti atitinka CCS1 ir Amerikos standarto 1 tipą: daugiausia pridedama pora didelės srovės įkrovimo angų apačioje.
Europos standartas 1 tipas atitinka CCS2:
Ir, žinoma, mūsų pačių nuolatinės srovės įkrovimo standartas:
Nuolatinės srovės įkrovimo stotelių vardinė įtampa paprastai viršija 400 V, o srovė siekia kelis šimtus amperų, todėl paprastai jos netinka naudoti namuose. Jos gali būti naudojamos tik greitojo įkrovimo stotelėse, tokiose kaip prekybos centrai ir degalinės.
Įrašo laikas: 2023 m. gegužės 30 d.